𝑴𝒆𝒔𝒔𝒊𝒏𝒂, 𝒍’𝒊𝒏𝒇𝒆𝒓𝒏𝒐 𝒗𝒊𝒂𝒃𝒊𝒍𝒊𝒔𝒕𝒊𝒄𝒐 𝒄𝒓𝒆𝒂𝒕𝒐 𝒅𝒂 𝒑𝒓𝒐𝒑𝒂𝒈𝒂𝒏𝒅𝒂 𝒆 𝒔𝒄𝒆𝒍𝒕𝒆 𝒇𝒐𝒍𝒍𝒊

Messina, dove le auto son demoni e le strade un girone dantesco? Questa è la storiella che FIAB Messina e testate compiacenti ci sparano dal 20 settembre 2025, sbandierando 679 incidenti con 13 morti nel 2024 e un tasso di mortalità di 6 ogni 100.000 abitanti, “il peggiore tra 14 città”. Roba da film horror, eh? Peccato che i dati ISTAT-ACI 2024 vengano usati come arma ideologica, non come strumento di analisi. Vediamo perché.

Secondo la Prefettura, nel 2024 Messina e provincia hanno registrato 964 incidenti e 14 morti per l’intero anno. Questo vuol dire che su circa 450.000 veicoli circolanti, solo lo 0,15/0,21% è stato coinvolto in un sinistro. Un dato che dovrebbe invitare alla moderazione, non all’allarmismo. Un’inezia gonfiata in “emergenza grottesca”, forse per colpevolizzare gli automobilisti e demonizzare le automobili. Come richiesto dall’Agenda. Quindi, i dati presentati da Fiab, 679 incidenti con 13 morti, sarebbero solo un’istantanea parziale vs il quadro reale (dati del primo semestre?).

Il tasso di mortalità di 6 (14 morti su 550.000 abitanti provinciali), è certamente alto rispetto alla media delle 14 città (3,7), ma vicino alla media italiana (5,1), anche se viene presentato come un disastro e spaventa. Ma è un “trucco” da prestigiatore: città piccole come Trieste (3,9)  “svettano” pro-capite, mentre Roma (3,6) lo nasconde. Lo diluisce come altre grandi città. Nella tabella che segue, potete vedere e valutare i tassi delle 14 città (ISTAT 2025). L’inganno è servito: il dato spaventa, e non fa ragionare.

E l’Italia? Nel 2024, dati Istat, ha contato 173.364 sinistri, 3.030 morti e 233.853 feriti. Vittime stabili (-0,3%), ma incidenti e feriti salgono del +4,1% – più gente in giro, più caos (ricordate, eravamo in lockdown). Si glissa sull’aumento su autostrade (+6,9% incidenti, +7,0% feriti) ed extraurbane (+0,1% vittime), mentre le urbane calano (-2,1%). E i “vulnerabili” (pedoni, ciclisti, motociclisti)? Il 58% delle vittime: motociclisti +13,1%, monopattini 23 morti (+2 dal 2023), nel 2024 sono stati 3.895 gli incidenti nel 2020 (prima rilevazione) erano 564, autocarri +30,4%. Niente paradiso per la “mobilità leggera”. Ma c’è un dato che più di altri dovrebbe farci riflettere: Il 37,8% degli incidenti? Distrazione, precedenze, velocità e, non si parla di “automobili cattive”, ma di comportamenti errati, trasversali a tutti i mezzi. Ma la narrativa punta solo ai motori. Tace chi dovrebbe informare, troppo preso dal suo mantra.

E anche in prospettiva €U, L’Italia non è messa male, è 19ª su 27 per tasso di mortalità (51,4/milione vs media 44,8), con un calo stabile ma non al passo con l’obiettivo €U di -50% entro 2030 (la famosa Agenda che non esiste). E questo è un altro segnale per cui Messina, può certamente non essere contestualizzata come “emergenza isolata”, ma come parte di un trend €uropeo migliorabile. Ciò per sottolineare che, presentare i dati senza contesto, si rischia di trattare i lettori come destinatari passivi di un allarme, anziché come cittadini capaci di riflettere su una mobilità urbana, che dipende da infrastrutture, comportamenti e politiche integrate. L’impressione è che questo tipo di comunicazione, pur basata su dati reali, sembri più un’operazione di “advocacy”, per promuovere piste ciclabili e zone a bassa velocità, ma che non aiuta a comprendere la complessità del fenomeno né a stimolare soluzioni condivise.

Messina può essere più sicura, ma non con allarmi che spaventano, ma con dati trasparenti e un dialogo tra cittadini. Messina non annega per le auto, ma per scelte viabilistiche da circo, trasformatesi in un incubo. Il limite dei 30 km/h? Una farsa: bus lenti, viabilità congestionata che crea solo traffico fermo, CO₂ e stress, cantieri ovunque, strade impraticabili e piste ciclabili a “mentula canis” trasformate in trappole. La città è stata tramutata in un labirinto ostile. Così la mobilità è diventa l’ennesima guerra tra poveri: automobilisti contro ciclisti, pedoni contro bus, tutti contro tutti. E paghiamo tasse, multe e progetti “green” che finanziano disastri, non soluzioni.

In fondo, cercare di sensibilizzare la gente a essere più rispettosa delle regole, fa sempre bene, ma questa propaganda portata avanti dai mass media e non solo, manipola le coscienze, spegne il senso critico e scarica tutto sulle auto. Demonizzandole assieme agli automobilisti. I dati ISTAT mostrano che la sicurezza dipende da strade decenti e guida responsabile, non da slogan. Questo bisognerebbe chiedere e pretendere. Messina non è un esperimento. È una città. E noi siamo cittadini, non cavie. Dovremmo ricordarcelo più spesso.

bilgiu

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